作者：大濕兄Felix，來源：創(chuàng)業(yè)邦

“特斯拉Cybertruck（加壓版）將成為登陸火星的官方卡車。”

今日，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克，在美國(guó)加利福尼亞的特斯拉設(shè)計(jì)中心，正式發(fā)布了皮卡Cybertruck。

特斯拉皮卡（來源：特斯拉）

在今年首次宣布盈利后的第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克興奮地說道——“CyberTruck，是迄今為止我們最好的產(chǎn)品。”

對(duì)于這位癡迷于宇宙探索的人來說，沒有什么比上火星更興奮了。

“有很多事情讓人們對(duì)未來感到悲傷或沮喪，但我認(rèn)為成為一個(gè)太空文明是讓你對(duì)未來感到興奮的事情之一。”——馬斯克

特斯拉皮卡參數(shù)表（制圖：創(chuàng)業(yè)邦）

今天推出的特斯拉皮卡，最高版本的續(xù)航里程可達(dá)800公里，最快百公里加速達(dá)2.9秒。售價(jià)區(qū)間為3.99萬美元~6.99萬美元，預(yù)計(jì)2021年下半年正式交付。

而它，被外界一致認(rèn)為是與“皮卡之王”福特的“殺手”。

在前兩天，有著116年歷史的福特汽車在這次特斯拉發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的附近，發(fā)布了一款純電動(dòng)SUV，福特汽車董事長(zhǎng)比爾·福特宣稱，底特律將重新改變世界。
就在底特律車企向特斯拉發(fā)起反擊時(shí)，特斯拉將目的地設(shè)定在了4億公里外的火星。

或許在馬斯克眼里，“地球上，一個(gè)能打的都沒有。”

1、不僅是臺(tái)電動(dòng)汽車，還是能上火星的皮卡

早在2012年，埃隆·馬斯克就透露了要做一臺(tái)純電動(dòng)皮卡的想法，甚至都早于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首款產(chǎn)品Model S。

而正是這一年，2012年10月，他創(chuàng)辦的另一家公司SpaceX成功將貨物送到國(guó)際空間站，開啟全球私營(yíng)航天的新時(shí)代。

2018年2月，SpaceX又發(fā)射了第一枚獵鷹重型火箭。為了證明火箭的運(yùn)載能力，他們最終將一輛特斯拉Roadster跑車裝在火箭艙內(nèi)，一起發(fā)射到太空。

在當(dāng)時(shí)，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克認(rèn)為，“發(fā)射一輛跑車不僅更加有趣，而且也能夠鼓舞人心?！?/p>

而如今，這輛上太空的跑車，已經(jīng)完成了圍繞太陽(yáng)軌道一周的飛行。但對(duì)于馬斯克來說，不僅要送車上去，還要把人送上太空。

飛上太空的特斯拉皮卡（來源：網(wǎng)絡(luò)）

早在今年9月，馬斯克的民營(yíng)航天公司SpaceX，公布了乘坐其BFR火箭飛船繞月飛行的私人乘客身份，首位乘客為日本富豪前澤友作。

馬斯克表示，SpaceX環(huán)月旅行將使用的BFR運(yùn)載火箭，其開發(fā)成本約為50億美元，此次太空旅行將于2023年啟程。

這是人類自1972年最后一次阿波羅任務(wù)后，時(shí)隔46年重返月球，也是首個(gè)私人乘客繞月飛行。

而作為航天公司Space X、電動(dòng)汽車公司特斯拉、太陽(yáng)能公司SolarCity、挖隧道公司The Boring Company四家公司的創(chuàng)始人來說，他的終極目標(biāo)是，把100萬人送到火星居住。

事實(shí)上，他所有的商業(yè)布局，都致力于這個(gè)目標(biāo)的達(dá)成。

（來源：網(wǎng)絡(luò)） 

Space X，作為一家太空探索公司，從小火箭到制作更大、性價(jià)比更高的火箭，并且做到可重復(fù)利用。為的是一步步把太空“船票”的價(jià)格降到最低，以便有100萬人能負(fù)擔(dān)得起去火星的費(fèi)用。

Space X的火箭（來源：Space X） 

特斯拉，一家純電動(dòng)汽車制造商，如今它增加了一個(gè)新的身份——火星皮卡的制造商。

由于太空上沒有氧氣，內(nèi)燃機(jī)為主的交通工具和動(dòng)力設(shè)備，無法正常進(jìn)行工作。但是，特斯拉生產(chǎn)的電動(dòng)汽車可以。

而今天推出的皮卡，更是具備在太空駕駛的能力。

特斯拉皮卡（來源：特斯拉）

車身采用與 SpaceX 火箭同款的超堅(jiān)硬的 30 倍冷軋不銹鋼板，車窗玻璃也有特殊的加強(qiáng)，其被稱為 Tesla Armor Glass（特斯拉盔甲玻璃）。而且根據(jù)馬斯克的描述，“特斯拉Cybertruck（加壓版）將成為登陸火星的官方卡車?！?br/>

特斯拉官方宣傳，超過14,000磅的牽引能力，Cybertruck可以輕松應(yīng)對(duì)幾乎所有的極端情況。多功能的實(shí)用設(shè)計(jì)為各種體驗(yàn)做好了準(zhǔn)備——包括車載電源和壓縮空氣。

特斯拉皮卡（來源：特斯拉）

SolarCity，一家太陽(yáng)能公司：“提供太陽(yáng)能服務(wù)，以低于電力公司的價(jià)格，向客戶供電”。太空中沒有煤和天然氣，但有足夠的太陽(yáng)能。

現(xiàn)役的一些火星探測(cè)車，也均采用太陽(yáng)能給車輛提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。而更令人細(xì)思極恐的是，特斯拉皮卡背部玻璃的設(shè)計(jì)，像極了一大塊太陽(yáng)能板。

The Boring Company，同樣也是馬斯克創(chuàng)立的公司，核心技術(shù)Hyperloop（超級(jí)高鐵）——電動(dòng)滑軌車、真空地下隧道，能達(dá)到1000公里/時(shí)的超高速運(yùn)輸系統(tǒng)。

太空的真空條件，有利于這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)行。而一旦技術(shù)成型，人類在火星上的地表以下的公共出行將成為可能。

The Boring Company（來源：推特）

而實(shí)際上，這四家公司都是為了滿足馬斯克，一個(gè)人的太空夢(mèng)想。但一個(gè)人夢(mèng)想變成一群人的夢(mèng)想時(shí)，那么最開始的那個(gè)人的動(dòng)向，也將會(huì)影響這群人，這些公司未來的走向。

“我覺得我們需要更進(jìn)一步了解宇宙的本質(zhì)，以確保我們能夠進(jìn)入到不同的行星生活。”馬斯克在今年8月世界人工智能大會(huì)上表示。

特斯拉皮卡（來源：特斯拉）

當(dāng)然，其他同行并不看好。

馬斯克在太空競(jìng)賽中的對(duì)手，全球首富、亞馬遜創(chuàng)始人、藍(lán)色起源掌門人杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）就曾坦言，“對(duì)于那些想搬到火星去的朋友，我想說，拜托，先去珠穆朗瑪峰山頂住一年，看看你喜歡不喜歡——因?yàn)楹突鹦窍啾龋?jiǎn)直是一個(gè)天堂?！?/p>

2、馬斯克：一個(gè)能打的都沒有

全球首富貝索斯與馬斯克的太空競(jìng)賽，還未分出勝負(fù)。但在地球上的對(duì)抗也進(jìn)入新的階段。

埃隆·馬斯克（左）和杰夫·貝索斯（右）

由貝索斯公司亞馬遜投資的，美國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)車品牌Rivian，在今年4月也得到了美國(guó)百年車企福特投資的5億美元（約34億人民幣），雙方未來將共同開發(fā)一款基于Rivian純電動(dòng)平臺(tái)打造的全新車型。

而這家車企，首款產(chǎn)品正是電動(dòng)皮卡。

目前，Rivian的皮卡車型R1T，續(xù)航里程超過400英里（約644公里），百公里加速3秒，有效載荷800kg，牽引能力5噸，皮卡車型R1T售價(jià)6.15萬美元（約41.5萬元），與今天發(fā)布的特斯拉皮卡幾乎不相上下。

Rivian（來源：Rivian）

而之所以，福特押注這家做純電動(dòng)皮卡的初創(chuàng)企業(yè)，一方面是嗅到電氣化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，另一方面是為了守住自己在皮卡市場(chǎng)的“王者地位”。

今年1月至10月，Edmunds的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)約五分之一的汽車是皮卡，福特汽車公司于1948年推出的F-150在過去十多年里一直是美國(guó)最暢銷的汽車，沒有跡象表明它將很快被取代。

特斯拉皮卡vs福特皮卡（來源：推特）

要知道福特F系列皮卡已經(jīng)連續(xù)兩年全球銷量過100萬，連續(xù)37年問鼎全美最暢銷車型，連續(xù)42年蟬聯(lián)全美最暢銷卡車。

上半年在，福特F系列皮卡在全球斬獲53.9萬輛銷量，僅美國(guó)市場(chǎng)就賣出了44.8萬輛。

皮卡市場(chǎng)，是傳統(tǒng)車企、尤其是像福特和通用這樣的美國(guó)本土車企，唯一有信心阻止特斯拉“稱王稱霸”的細(xì)分領(lǐng)域。

據(jù)國(guó)外媒體electrek報(bào)道，特斯拉在2018年的銷量，成功地超越了美國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，正式成為美國(guó)排名第一的豪華汽車公司，銷量已超過寶馬和雷克薩斯。

甚至，Model 3這款車在美國(guó)賣得比，同級(jí)別的奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4的銷量總和還要多，幾乎是“屠榜式”的存在。

特斯拉Model 3銷量（來源：Forbes）

此外，極具潛力的中國(guó)市場(chǎng)，也是特斯拉垂涎已久的。

據(jù)路透社報(bào)道，隨著越來越多富裕階層因個(gè)人興趣購(gòu)買皮卡，加上政府對(duì)此類車型的限制放寬，中國(guó)的皮卡需求正在攀升。

行業(yè)咨詢公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，盡管去年中國(guó)汽車市場(chǎng)的整體需求出現(xiàn)28年來首次下降，但皮卡銷量增長(zhǎng)了10%，達(dá)到45.2萬輛左右，為連續(xù)第四年增長(zhǎng)。

這使得中國(guó)超過加拿大，成為全球第二大皮卡市場(chǎng)。

寫在最后

“如果我死了，寧愿將數(shù)十億財(cái)產(chǎn)捐給像馬斯克這樣的資本家來改變世界，也不愿將錢捐給慈善組織?！边@是谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇在出席TED演講大會(huì)時(shí)所說的話。

2019年11月22日，這一天應(yīng)該被載入史冊(cè)——人類歷史上第一輛可以上火星的汽車誕生了。

這個(gè)書寫歷史的人，是埃隆·馬斯克。

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