首發(fā)：廣告線人

1959 年 4 月 4 日，3 輛 MINI 在英國長橋奧斯汀工廠下線，這就是世界上第一批 MINI 車。誰能想到，這與當(dāng)時(shí)汽車追求的“大、強(qiáng)、快”的理念相悖的兩廂車，竟然在半個(gè)世紀(jì)之后依然暢銷，堪稱經(jīng)典。在成為經(jīng)典的路上，MINI 幾經(jīng)易主，但都因?yàn)榉N種原因保留下來，并得到改進(jìn)和優(yōu)化，薪火相傳，生生不息。

2019 年是 MINI 誕辰 60 周年，MINI 中國官方發(fā)布了 #MINI60周年影集#，用一張老照片和一段話，講述歷史上那些 MINI 的經(jīng)典故事：從 MINI 之父 Alec Issigonis（亞力克·伊斯哥尼斯）的生平，到 MINI 成功誕生，再到被眾明星青睞、風(fēng)靡歐洲，它馳騁于專業(yè)的國際拉力賽并獲得三連冠，它得到專業(yè)賽車手的“真香”肯定，它甚至還出現(xiàn)在電影的特技鏡頭中，為影視劇增添了精彩紛呈的追逐飆車戲……

從誕生至今，MINI 在這半個(gè)多世紀(jì)中，經(jīng)歷了戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、石油危機(jī)、工業(yè)革命、汽車工業(yè)的衰敗等激蕩年代，這些厚重的歷史，都被斑駁的影像記錄在冊。讓我們通過 MINI 60 周年影集，一起來回顧一下這個(gè)年逾花甲的汽車品牌吧！

01
混血的英國人，設(shè)計(jì)出正統(tǒng)的英倫車

1906年，MINI 之父 Alec Issigonis（亞力克·伊斯哥尼斯）出生于土耳其伊茲密爾（ Izmir ），那是一個(gè)在奧斯曼帝國時(shí)期希臘人聚居的海港城市。他的父親是德國人，母親是希臘人。由于祖父輩就開始在英國工作，所以伊斯哥尼斯出生時(shí)就有英國戶籍，這樣他就順理成章，成為了一個(gè)在異國出生的英格蘭公民。父親去世后隨母親移民英國，之后在英國學(xué)習(xí)機(jī)械工程，畢業(yè)后從事過不少汽車機(jī)械方面的工作，這為他成為一個(gè)天才設(shè)計(jì)師打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“A camel is a horse designed by a committee.”（把一匹馬的設(shè)計(jì)交給一個(gè)委員會，出來的結(jié)果會是一匹駱駝。）

“他是以一種優(yōu)雅和享受的姿態(tài)工作的，這和當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)給人留下的滿身油泥的工匠氣質(zhì)很不一樣。他桀驁的性格、孤注一擲的設(shè)計(jì)理念，多少與他的出身有關(guān)，卻也是他成功的關(guān)鍵。”
——汽車史學(xué)家Doug Nye談?wù)揗INI之父伊斯哥尼斯

1936年，他加入Morris Motor（莫里斯汽車公司，后與奧斯汀汽車公司合并成為初代MINI的誕生公司——英國汽車公司BMC），負(fù)責(zé)懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。1938年，伊斯哥尼斯駕駛自己設(shè)計(jì)制造的lightweight special賽車參加比賽。足見其膽量和敢于挑戰(zhàn)的精神。

再后來，二戰(zhàn)爆發(fā)，伊斯哥尼斯作為英國重要的戰(zhàn)略儲備人員，繼續(xù)設(shè)計(jì)工作同時(shí)服務(wù)于展示需要。他為軍方設(shè)計(jì)了一系列的作品，比如一個(gè)可以如積木般快速組裝的水陸兩用戰(zhàn)車，這樣可以由飛機(jī)將零件分批空投。這些設(shè)計(jì)，都很好地為后來MINI的設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)，也提前實(shí)踐了其獨(dú)具匠心的想象力。

同時(shí)，伊斯哥尼斯也是一個(gè)“固執(zhí)”的人，他堅(jiān)持簡約原則，所以他革命性的設(shè)計(jì)去除了所有多余的東西，包括暖氣、收音機(jī)、甚至安全帶。要知道，在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，收音機(jī)對于受眾的重要程度不亞于現(xiàn)如今的手機(jī)，人們的娛樂生活主要來自于收音機(jī)，去除車載收音機(jī)，就等于剝奪了人們的娛樂生活。而他卻認(rèn)為，既然開MINI，就應(yīng)該專心駕駛，汽車引擎聲明明比收音機(jī)要好聽，為什么要去聽收音機(jī)呢？

在一片質(zhì)疑聲中，伊斯哥尼斯抱著忐忑的心，交出了這份令人震驚的手稿。

02
小小的身材，承載著大大的歷史

說到MINI的誕生，不得不提的一個(gè)歷史事件是“蘇伊士運(yùn)河危機(jī)”，也叫第二次中東戰(zhàn)爭。這看似八竿子打不到一塊的兩個(gè)東西，怎么會有關(guān)系呢？

事實(shí)上，在籌備生產(chǎn)MINI之前，英國受“蘇伊士運(yùn)河危機(jī)”的影響，石油供應(yīng)不足，英鎊又因各種原因在瘋狂貶值。從德國進(jìn)口的小車相當(dāng)受到歡迎，而英國本土車廠卻缺乏這類型的車輛。局勢內(nèi)憂外患，時(shí)任英國汽車公司總裁的Leonard Lord跟Alec Issigonis說到：“英國需要一輛省油、經(jīng)濟(jì)的小車”。因此展開了ADO15計(jì)劃（Austin Drawing Office第15號計(jì)劃），Mini就在此背景下誕生了。

1959年4月4日，3輛Mini在長橋奧斯汀工廠下線，
這就是世界上第一批Mini車。
誰能想到這將是如此偉大事業(yè)的開端呢？

03
名人都愛開的迷你車，是混圈的身份象征

在當(dāng)時(shí)有一句話：“在60年代如果不曾擁有一輛法拉利加上一輛Mini，你都不好意思跟別人說你是一位電影明星。”

史蒂夫·麥昆（Steve McQueen）作為好萊塢歷史上著名的硬漢派影星，號稱“The King of Cool”（可譯為“冷酷猛男”）。幾乎所有的導(dǎo)演都公認(rèn)沒有演員擁有他的駕駛技術(shù)和賽車熱情。貝克漢姆曾經(jīng)談?wù)摰阶约旱娘L(fēng)格和時(shí)尚觀如何受他影響：“我一直是他的大粉絲，我看著照片里的他，感受到他的生活方式是極具個(gè)性的?！?/p>

想象一下，這樣一位猛男開著這樣一輛可愛的迷你車，會是一種什么樣違和又有趣的畫面？

都說了電影明星要有一輛法拉利和一輛MINI，然而法拉利的創(chuàng)始人恩佐·法拉利（Enzo Anselmo the Commendatore Ferrari）就擁有至少三輛MINI，而且他還是最早公開駕駛MINI的汽車企業(yè)大佬。這是不是一種頗具幽默的“打臉”？當(dāng)然，這也側(cè)面說明了當(dāng)時(shí)MINI受名人追捧的程度。

MINI是倍受名人歡迎的，就連當(dāng)年大紅大紫的披頭士樂隊(duì)都人手一輛MINI，并且在當(dāng)年最知名的國際拉力賽——蒙特卡洛拉力賽上獲獎車手Paddy Hopkirk駕駛的就是MINI，獲獎后披頭士四人致信Paddy：“Paddy，現(xiàn)在你是我們的一員了?！?/p>

除了音樂界，MINI在時(shí)尚界也吃得開。當(dāng)年火遍全球的模特崔姬（Twiggy）也是MINI的鐵桿粉絲。身高只有1.67米的她，因纖細(xì)瘦弱成為少女型模特的代表人物，模特的身材因她而變，成為一個(gè)時(shí)代的傳奇。迷你的模特開MINI車，同樣是顛覆審美的兩個(gè)角色，放在一起再美好不過了。

再后來，迷你裙的創(chuàng)始人瑪莉官（Mary Quant），就是受到MINI車的啟發(fā)，才創(chuàng)造了膝蓋之上4英寸的Mini skirt。1988年，瑪莉官設(shè)計(jì)了一輛特別版MINI。

04
從明星走向大眾，一輛小車走得比想象更遠(yuǎn)

在設(shè)計(jì)之初，MINI之父伊斯哥尼斯就堅(jiān)定了設(shè)計(jì)理念：用最小的體積裝下最多的東西，還要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、大部分人都買得起。因?yàn)楸阋耍愿鱾€(gè)階層都能買得起；因?yàn)樾。曰蚶先嗽谕＼嚂r(shí)更方便。這樣跨階層、跨年齡、跨性別的特性，使得MINI在誕生之后的五年內(nèi)就風(fēng)靡歐洲，不僅明星愛開，普通大眾都紛紛入手，MINI銷量節(jié)節(jié)攀升。

這體現(xiàn)在MINI的平面廣告中，它把小型兩廂車的賣點(diǎn)發(fā)揮到了極致，用當(dāng)下時(shí)髦的營銷話術(shù)來說，大概可以總結(jié)為“相信小的可能”吧！

“Mini面前，年齡不是問題?！?/strong>
Mini是年輕的代名詞，但開Mini不是年輕人的專利。
無論男女老少，都能成為Mini的粉絲。
經(jīng)典mini系列廣告 | 1973年

“一輛小車，一大家子的快樂?！?/strong>
經(jīng)典mini系列廣告 | 1960年

“一輛小車，可以走得比想象更遠(yuǎn)?！?/strong>
一經(jīng)問世震驚世界，到賣出超過300萬輛，一輛小車能走多遠(yuǎn)，超出了所有人的想象。
經(jīng)典mini系列廣告 | 1974年

05 
千里馬遇伯樂，小車也能登上冠軍獎臺

上個(gè)世紀(jì)60年代，賽車界的傳奇人物John Cooper，他一反Alec Issigonis經(jīng)濟(jì)省油的理念，主張將MINI打造成一流賽車。盡管受到Issigonis的質(zhì)疑，但屢獲戰(zhàn)績的現(xiàn)實(shí)確實(shí)是給他“上了一課”。因?yàn)樵?962年，問世才一年的Mini Cooper就贏得了不下153場賽事勝利。之后，John Cooper趁熱打鐵，相繼推出了Mini Cooper S（Special，相當(dāng)于加強(qiáng)版Cooper）和Mini John Cooper Works等賽車型號。再后來，MINI車在蒙特卡洛拉力賽上的接連奪冠，更是讓人瞠目結(jié)舌。

蒙特卡洛拉力賽是60年代世界上影響力最大的、賽程最艱苦的、不分級別的汽車比賽，在當(dāng)時(shí)相當(dāng)于今日的達(dá)喀爾拉力賽，是難度和水準(zhǔn)最高的國際拉力賽。以1964年為例，參賽車從歐洲不同城市出發(fā)，經(jīng)過漫長的長達(dá)3000公里的線路，在惡劣的自然條件下翻越阿爾卑斯山，抵達(dá)蒙特卡洛，在進(jìn)行5條特殊賽段的速度比拼，最后再在蒙特卡洛進(jìn)行三圈公路比賽，決出冠軍。

在這樣的條件下，經(jīng)過改裝后的MINI車在1964、1965、1967三年獲得拉力賽冠軍。這樣的戰(zhàn)績，讓Mini更加聲名鵲起，眾多賽車手也沒逃得過MINI下的“真香”套，從最開始的不屑，到最后的追悔莫及。

以下這幾位國際知名賽車手，都是Mini的“迷弟”！
Rodger Ward：剛上手，覺得太小，真開起來，爽翻了。（右上）
Juan Fangio：我抗議這么棒的車，為什么在阿根廷買不到？（右上）
Pedro Rodriguez：這是我第三次為BMC開著Mini參加比賽了。剛買了一輛，接下來會開著他去墨西哥參賽。（左中）
Innes Ireland：無論誰，駕駛他都能贏得比賽。高速公路上駕駛他，樂趣更多。（右下）

06
實(shí)力派汽車明星，終究也成了熒幕明星

漸漸地，MINI也在電影中嶄露頭角。1969年和2003年的《Italian Job》（1969版譯為《意大利任務(wù)》，2003版譯為《偷天換日》）、2002年驚悚動作電影《諜影重重》、1990年喜劇片《憨豆先生》等影視作品中都展示了Mini車彪悍的一面。

在拍攝《意大利任務(wù)》時(shí)，600多人目睹了這一天的拍攝，特技車手不懂意大利語，他以為他們是來祝福他的，事實(shí)上，他們是向他臨終告別的，因?yàn)樵谒麄兛磥?，特技演員這回死定了。然后特技車手最終以每小時(shí)110公里的速度飛越了相距18米寬的兩個(gè)屋頂。

1969年《意大利任務(wù)》劇照

三輛Mini載著3.2噸重的黃金，從都靈象征著母親河的River Po橫穿而過，最后從下水道順利逃出……

1969年《意大利任務(wù)》劇照

憨豆先生扮演者Rowan Arkinson表示：“駕駛Mini Cooper仿佛不是在真實(shí)的世界里，而是在連環(huán)畫里，因?yàn)檫@款車響應(yīng)你每個(gè)操作的方式是如此的非凡。方向盤指向哪兒，它就開到哪兒，沒有延遲，沒有頓挫，沒有傾斜，你就面對了你想去的方向了。你一剎車，車就立刻變慢下來，沒有俯沖，沒有慌亂，仿佛有一雙看不見的手在操縱一切。”

1990年《憨豆先生》

2002年的美國動作驚悚間諜電影《諜影重重》，失憶的Matt Damon駕駛Mini逃避法國警察的追捕，有著長達(dá)10分鐘的飛車追逐戲。

2002年《諜影重重》

2003年《偷天換日》

看完精華講解，想必你對MINI的了解又更近了一步，下面就為大家奉上完整版的# MINI 60 周年影集#，大家一起回味一下吧！

MINI 60周年影集

01

“A camel is a horse designed by a committee.”（把一匹馬的設(shè)計(jì)交給一個(gè)委員會，出來的結(jié)果會是一匹駱駝。）

“他是以一種優(yōu)雅和享受的姿態(tài)工作的，這和當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)給人留下的滿身油泥的工匠氣質(zhì)很不一樣。他桀驁的性格、孤注一擲的設(shè)計(jì)理念，多少與他的出身有關(guān)，卻也是他成功的關(guān)鍵。”
——汽車史學(xué)家Doug Nye談?wù)揗INI之父伊斯哥尼斯

02

“我也能表演特技?！?/strong>

伊斯哥尼斯駕駛自己設(shè)計(jì)制造的lightweight special賽車參加比賽。

03

“這些設(shè)計(jì)沒有最終投產(chǎn)，卻已經(jīng)揭示了他的風(fēng)格最核心的奧秘——想象力。”

二戰(zhàn)爆發(fā)，伊斯哥尼斯作為英國重要的戰(zhàn)略儲備人員，繼續(xù)設(shè)計(jì)工作同時(shí)服務(wù)于展示需要。他為軍方設(shè)計(jì)了一系列的作品，比如一個(gè)可以如積木般快速組裝的水陸兩用戰(zhàn)車，這樣可以由飛機(jī)將零件分批空投。

04

“勞斯萊斯先生真沒有什么可做的?！?/strong>

怎么確定內(nèi)部空間？伊斯哥尼斯當(dāng)然不會按照常人的方法。他拉來不同的人——從辦公室秘書到1米8幾的工人——用椅子做測試。測試者被安排坐在準(zhǔn)備好的椅子上，他來調(diào)整椅子的間距，當(dāng)所有人一直認(rèn)為空間不能再小時(shí)，就是車廂內(nèi)大小！
他還用能否在車內(nèi)展開一幅英國地圖作為考察空間的要素，還研究在車內(nèi)什么地方放這幅地圖。

05

“Sir Alec changed face of motoring.”

那湛藍(lán)的眼睛和澄澈的目光，我們在Mini那像一雙純潔眼睛的大燈上再度看到了。那種純潔，既飽含孩子氣，又無比深邃。

06

“Mini的美來自完全不加掩飾的功能導(dǎo)向?！?/strong>

“我一直覺得美國的設(shè)計(jì)師都是羞于設(shè)計(jì)汽車的，所以他們會拼了命讓汽車看起來不像汽車，而是像一艘潛艇或一艘飛船，作為一個(gè)工程師，我無法理解。”
——伊斯哥尼斯

07

“我猜，當(dāng)公司管理層看到伊斯哥尼斯的成果時(shí)，臉上不會是笑容，而是震驚?！?/strong>

伊斯哥尼斯堅(jiān)持簡約原則，所以他革命性的設(shè)計(jì)去除了所有多余的東西，包括暖氣、收音機(jī)、甚至安全帶。

08

“怎樣節(jié)省公共道路空間？”

縱觀伊斯哥尼斯手稿，他本人親自畫的重要手稿多是闡釋性的，即向其他人解釋思路，就如同樂隊(duì)的指揮或是戰(zhàn)場上的將軍，決定前進(jìn)的方向，而具體技術(shù)細(xì)節(jié)的實(shí)現(xiàn)則交由專門的工程師完成。

09

建筑面積小，使用面積大。

機(jī)器為人讓步：在10英尺的車長內(nèi)，發(fā)動機(jī)、變速箱、驅(qū)動系統(tǒng)、郵箱僅占20%的空間，而乘客與行李的空間達(dá)到最大化。

10

“好開，好停?！?/strong>

11

“這是我學(xué)生時(shí)期的座駕?！?/strong>

據(jù)說，查爾斯王子正是在Mini里學(xué)會的駕駛。威廉王子和凱特王妃大婚當(dāng)天，二人駕駛著一輛Mini Cooper S離開白金漢宮，有趣的是這臺車所有車窗漆黑，從外面根本看不到車內(nèi)，而這輛車正是查爾斯王子的。

12

“當(dāng)年這對夫婦，就像今天的貝克漢姆和維多利亞一樣。”

女王妹妹瑪格麗特與平民攝影師Antony Jones的婚姻，是那個(gè)反叛年代最好的注腳。Antony恰好是伊斯哥尼斯的好朋友，伊斯哥尼斯為他的婚禮送上了充滿玩笑意味的禮物——一個(gè)電鉆。而Antony回贈給伊斯哥尼斯的“禮物”則是將Mini作為他們的座駕。

13

“在60年代如果不曾擁有一輛法拉利加上一輛Mini，你都不好意思跟別人說你是一位電影明星?！?/strong>

史蒂夫·麥昆（Steve McQueen），好萊塢歷史上著名的硬漢派影星，號稱“The King of Cool”。幾乎所有的導(dǎo)演都公認(rèn)沒有演員擁有他的駕駛技術(shù)和賽車熱情。貝克漢姆曾經(jīng)談?wù)摰阶约旱酿I風(fēng)格和時(shí)尚觀如何受他影響：“我一直是他的大粉絲，我看著照片里的他，感受到他的生活方式是極具個(gè)性的。”

14

“Paddy，現(xiàn)在你是我們的一員了?！?/strong>

1946年，披頭士樂隊(duì)致信恭喜Paddy駕駛Mini在蒙特卡洛拉力賽首次奪冠。他們四個(gè)人都是Mini的車主。

15

“別相信網(wǎng)上說的，這不是David Bowie?！?/strong>

Q：你是如何參與到這個(gè)項(xiàng)目里的？
A：被邀請的（I was asked）
Q：你認(rèn)為Mini這么經(jīng)典原因是什么？
A：好停車（Parking）
Q：你認(rèn)為英國還有哪些設(shè)計(jì)經(jīng)典？
A：三明治（The Sandwich）
1998年的“四十年設(shè)計(jì)經(jīng)典”展覽中，他受邀設(shè)計(jì)一款獨(dú)特Mini，車身光潔如鏡面。以上是他答（懟）記者問環(huán)節(jié)的對談記錄。

16

“那是一種孤獨(dú)的感覺?！?/strong>

“相比于所有車擠在一起的場地賽，我更喜歡拉力賽，那是一種孤獨(dú)的感覺，只有賽車手、車以及廣闊天地。在變幻莫測的道路上高速前行，要隨機(jī)應(yīng)變又要保持優(yōu)雅的節(jié)奏和韻律，就像是在跳華爾茲?！?br/>——1964年蒙特卡洛拉力賽冠軍Paddy Hopkrik

17

“我有點(diǎn)困惑，主角到底是不是我們?！?/strong>

1964年1月26日，2000萬人守在電視機(jī)前，收看載譽(yù)歸來的Paddy Hopkrik和導(dǎo)航員Henry Liddon參加的電視節(jié)目《周末夜》（Sunday Night at the London Palladium）。這是驚人的收視率——今天英國全國也不過6000萬人口。

18

“當(dāng)我看到MINI時(shí)，我就知道他將是個(gè)勝者。”

Rauno Aaltonen，“芬蘭飛人”。他對駕駛動力學(xué)的刻苦鉆研，成了聞名的“汽車?yán)惤淌凇?。他懂芬蘭語、瑞典語、英語、法語和德語，研究了不同國家的汽車?yán)愐?guī)則，并形成了自己的餓見解。1963年，他為經(jīng)典Mini贏得了首個(gè)級別冠軍，而在1967年，他為Mini捧回了第三座蒙特卡洛冠軍獎杯。

19

“就算前面是一些螢火蟲，我也能贏。”

1966年，三輛Mini Cooper S賽車包攬了蒙特卡洛拉力賽的前三名。然而這幾輛賽車在賽后被迫接受了一次持續(xù)8小時(shí)的技術(shù)檢驗(yàn)。最終賽務(wù)委員會宣布，車輛散熱器格柵上附加的大燈同法國的同類產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不符。隨即便出現(xiàn)了蒙特卡洛賽車史上最有爭議的一項(xiàng)決定：Mini Cooper S 被取消了資格。

20

“相比于那些笨拙的大車，雪上的Mini可以翩然起舞?！?/strong>

車手Paddy仍然記得，在上山路段，Mini會落后于那些大馬力賽車，但到了對過彎操控要求更高的下山路段就會遙遙領(lǐng)先。冰雪天氣更是Mini車隊(duì)的最愛。有人將當(dāng)時(shí)的拉力賽對決形容為Tom和Jerry的貓鼠游戲，越復(fù)雜的路況，Tom就越追不上靈活的Jerry。

21

當(dāng)時(shí)，沒有人相信一輛小型家用車Mini，能在職業(yè)賽車場上取得任何成績，除了John Cooper。他賦予了Mini賽車基因，Mini Cooper由此誕生。問世才一年，Mini Cooper贏得了不下153場賽事勝利。

22

“他是真正的賽車教父，是戰(zhàn)后英國賽車運(yùn)動的奠基人?！?/strong>

John Cooper是賽車手、工程師，還是F1冠軍車隊(duì)的老板。與恩佐·法拉利齊名，他締造了今天英國的賽車版圖，縱觀F1的發(fā)展史，有一半的時(shí)間都是John Cooper和他的小弟們的車隊(duì)與恩佐 法拉利的車隊(duì)競爭冠軍的故事。

23

“馬拉著車跑，而不是馬在后面推著車跑，法拉利永遠(yuǎn)不會把引擎放在后面！”

Cooper汽車公司革命性地推出后置引擎的賽車。在汽車剛剛由馬車演變而來不就的年代，這被視作是相當(dāng)怪異的想法。圖中這句話是恩佐·法拉利當(dāng)時(shí)對此的回應(yīng)。一年的比賽之后，法拉利車隊(duì)也將自己的F1賽車改為了后置引擎。

24

“對于John Cooper來說，車，就是他的全部?！?/strong>

每一次Cooper賽車奪冠，John Cooper都會在賽車道旁做一個(gè)后空翻。

25

“MINI品牌不能沒有Cooper。Cooper代表蒙特卡洛的勝利，代表所有的美好回憶。”

在那個(gè)奔馳還沒有AMG、寶馬還沒有M、奧迪還沒有RS、高爾夫還沒有GTI的年代，Mini推出高性能車型Mini Cooper，1000臺車在一周內(nèi)即告售罄。最后，Mini Cooper生產(chǎn)了15萬臺。依照商定，每生產(chǎn)一輛高性能的Mini Cooper，BMC公司就要付給John Cooper 2英鎊。

26

“Drive a Mini Cooper – the most fun you can have with your clothes on!”（不脫光衣服，也能嗨到高潮，開Mini Cooper吧）這句話現(xiàn)在可以改成“不脫光衣服，也能嗨到高潮，開MINI JOHN COOPER WORKS吧”

27

為懷念父親John Cooper，Mike Cooper成立John Cooper Works改裝公司，為新MINI提供高性能改裝套件。寶馬購買了這家公司，并將它命名為MINI的高端子品牌JOHN COOPER WORKS。他的孫子Charlie Cooper，如今也在傳承著賽車事業(yè)。

28

“尺寸越大越幸福？Mini不同意?！?/strong>

幸福什么樣？長得和Mini一樣。
經(jīng)典mini系列廣告 | 1978年

29

“他會讓你變得理智?！?/p>

轉(zhuǎn)向操控精準(zhǔn)，指哪打哪，路面反饋清晰……如果你曾經(jīng)在城市交通高峰時(shí)開過MINI，你馬上就會明白我們的意思。
經(jīng)典mini系列廣告 | 1969年

30

“最新最棒的Mini不是我的最愛，我的第一輛Mini才是！”——Twiggy

喜新厭舊，不適用于Mini車主，比如英國60年代傳奇超模Twiggy。
經(jīng)典mini系列廣告 | 1976年

31

“它們停不了的地方，我來?！?/strong>

創(chuàng)造性的橫置引擎，讓Mini擁有了驚人的“小身材”和“大胸懷”，從此，Mini車主必須要承受別人的羨慕嫉妒恨：尤其在別的車停不進(jìn)的位置前。
經(jīng)典mini系列廣告 | 1968年

32

“Mini面前，年齡不是問題?！?/strong>

Mini是年輕的代名詞，但開Mini不是年輕人的專利。無論男女老少，都能成為Mini的粉絲。
經(jīng)典mini系列廣告 | 1973年

33

“開你的戴姆勒去吧，我愛的是MINI?！?/strong>

20歲生日，1100臺Mini豪華限量版橫空出世，從儀表盤到漆色，里里外外都夠獨(dú)特。當(dāng)年入手的車主們，想必都拿他當(dāng)傳家寶了。
經(jīng)典mini系列廣告 | 1979年

34

“Mini奇跡。”

被颶風(fēng)吹離海堤20英尺、巨浪輪番沖擊的Mini，照常點(diǎn)火啟動。
經(jīng)典mini系列廣告 | 1973年

35

“就算全世界與你為敵，Mini仍對你不離不棄。”

自帶模范男友氣質(zhì)的Mini向女車主的告白。
經(jīng)典mini系列廣告 | 1970年

36

“一輛小車，一大家子的快樂?！?/strong>

經(jīng)典mini系列廣告 | 1960年

37

“買英國車？先看看英國人在開啥！”

Mini不僅是英國人的寵兒，在巴黎，在意大利，乃至全歐洲都人氣爆棚。
經(jīng)典mini系列廣告 | 1971年

38

“英倫經(jīng)典，連德國人都喜歡?！?/strong>

將傳統(tǒng)與創(chuàng)新結(jié)合，是英國人的拿手好戲。這臺既能讓老紳士回眸，又能讓少女心動的Mini，便是最好的證明。
經(jīng)典mini系列廣告 | 1969年

39

“一輛小車，可以走得比想象更遠(yuǎn)?！?/strong>

一經(jīng)問世震驚世界，到賣出超過300萬輛，一輛小車能走多遠(yuǎn)，超出了所有人的想象。
經(jīng)典mini系列廣告 | 1974年

40

“等一下，我有一個(gè)絕妙的想法?！?/strong>

1969年的《意大利任務(wù)》，一部好電影，今晚就去看吧。

41

600多人目睹了這一天的拍攝，特技車手不懂意大利語，他以為他們是來祝福他的，事實(shí)上，他們是向他臨終告別的，因?yàn)樵谒麄兛磥?，特技演員這回死定了。然后特技車手最終以每小時(shí)110公里的速度飛越了相距18米寬的兩個(gè)屋頂。
1969年版《意大利任務(wù)》劇照

42

“這看起來就好比是一部Mini投資的廣告片?！?/strong>

三輛Mini載著3.2噸重的黃金，從都靈象征著母親河的River Po橫穿而過，最后從下水道順利逃出……
1969年版《意大利任務(wù)》劇照

43

“MINI是一部很棒的小車，當(dāng)特技車手傳授特輯駕駛技巧時(shí)，吧根本無法無動于衷地坐在旁邊?！?/p>

2003年版《偷天換日》，一部讓很多人對MINI一見鐘情的電影。

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“Mini的巴黎街道表演太帥了?！?/strong>

2002年的美國動作驚悚間諜電影《諜影重重》，失憶的Matt Damon駕駛Mini逃避法國警察的追捕，有著長達(dá)10分鐘的飛車追逐戲。

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“駕駛Mini Cooper仿佛不是在真實(shí)的世界里，而是在連環(huán)畫里，因?yàn)檫@款車響應(yīng)你每個(gè)操作的方式是如此的非凡。方向盤指向哪兒，它就開到哪兒，沒有延遲，沒有頓挫，沒有傾斜，你就面對了你想去的方向了。你一剎車，車就立刻變慢下來，沒有俯沖，沒有慌亂，仿佛有一雙看不見的手在操縱一切?！?/p>

——憨豆先生扮演者Rowan Arkinson

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“Mini和Triplex擋風(fēng)玻璃再次獲勝。”

1965年蒙特卡洛拉力賽，全部完賽的10輛英國賽車都裝有Triplex擋風(fēng)玻璃，其中8輛裝的最新版本。冠軍？當(dāng)然是Mini。
1965年蒙特卡洛拉力賽Mini奪冠后，擋風(fēng)玻璃品牌的蹭熱點(diǎn)廣告。

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“蒙特卡洛拉力賽前五名，都安裝了Champion火花塞?！?/p>

誰叫Mini這么紅，連火花塞都想著和Mini發(fā)生點(diǎn)關(guān)系。

48

“恭喜Mini——AP集團(tuán)發(fā)自蒙特卡洛的祝賀?！?/strong>

AP（汽車產(chǎn)品集團(tuán)），Timo Makinen駕駛Mini獲得1965年蒙特卡洛拉力賽冠軍時(shí)部分零件的提供商。這也是一則徹頭徹尾的蹭熱點(diǎn)廣告。

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“實(shí)力不允許Paddy Hopkirk低調(diào)！”

上面這句話，真不是炫耀。因?yàn)镻addy不需要。他只需要一輛Mini，3個(gè)盧卡斯霧燈，然后贏得一車頭的獎杯。蹭熱點(diǎn)，盧卡斯也不甘示弱。

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“我們才不會吹牛，Mini能作證。”

畢竟參加拉力賽并拔得頭籌的Mini，用的是嘉實(shí)多GTX高性能機(jī)油。嗯，這是嘉實(shí)多借Mini給自己打廣告呢。

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以下這幾位國際知名賽車手，都是Mini的“迷弟”！

Rodger Ward：剛上手，覺得太小，真開起來，爽翻了。（右上）
Juan Fangio：我抗議這么棒的車，為什么在阿根廷買不到？（右上）
Pedro Rodriguez：這是我第三次為BMC開著Mini參加比賽了。剛買了一輛，接下來會開著他去墨西哥參賽。（左中）
Innes Ireland：無論誰，駕駛他都能贏得比賽。高速公路上駕駛他，樂趣更多。（右下）

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在車燈上貼上膠帶，在車門上涂上車牌號，系好安全帶——早在1965年，駕駛者只要把Mini稍加改裝就可以排隊(duì)參加比賽。

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“他是真正的賽車教父，扮演著多重角色，是工程師、車隊(duì)經(jīng)理、賽事組織者，可以說是戰(zhàn)后英國賽車運(yùn)動的奠基人?！?/strong>

John Cooper的堅(jiān)持，讓Mini具有了賽車基因，以至于大多數(shù)人將Mini進(jìn)行人格化比喻的時(shí)候，都會認(rèn)為Mini更像個(gè)男孩子而非女孩子，盡管可愛，但“淘氣”的一面卻無從掩藏。今天是John Cooper誕辰96周年，讓我們記住他。

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1962年，問世才一年的Mini Cooper就贏得了不下153場賽事勝利。隨后的1963年，功率更大、性能更高的Mini Cooper S投入市場。按照英雄片的劇情演化，在一陣嘲諷的輿論壓力中，Mini Cooper S跑贏了1964、1965和1967年蒙特卡洛拉力賽，開始譜寫自己的崢嶸歲月。

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“哪怕路況崎嶇滿身泥濘，也不能影響Mini吸睛無數(shù)?！?/strong>

蒙特卡洛拉力賽是60年代世界上影響力最大的、賽程最艱苦的、不分級別的汽車比賽。以1964年為例，參賽車從歐洲不同城市出發(fā)，經(jīng)過漫長的長達(dá)3000公里的線路，在惡劣的自然條件下翻閱阿爾卑斯山，抵達(dá)蒙特卡洛，在進(jìn)行5條特殊賽段的速度比拼，最后再在蒙特卡洛進(jìn)行三圈公路比賽，決出冠軍。

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1963年，幾輛Mini Cooper S聚集在阿爾卑斯杯拉力賽上。很明顯，Mini最強(qiáng)勁的對手其實(shí)來自自家團(tuán)隊(duì)?！胺姨m飛人”Rauno Aaltonen駕駛63號賽車最終奪冠。

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1963年，Paddy Hopkrik和領(lǐng)航員Henry Liddon駕駛Mini Cooper S參加RAC拉力賽。

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Mini車手Terry Hunter和John King駕駛Mini Cooper參加1963年的RAC拉力賽。

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雖然福特的野馬（Ford Mustang）和獵鷹（Falcon）等賽道巨頭的引擎可能更大，但要在1966年Brands Hatch的比賽中超越Mini Cooper S賽車，也是要費(fèi)一番工夫的。小巧可愛的外觀和它完成的壯舉，形成強(qiáng)烈的反差，Mini獲勝顯得不可思議。

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Timo Makinen在千湖拉力賽Ouninpohja賽段，他的Mini引擎蓋在高速行駛中自動打開，但這并沒有影響他最終奪得全賽段冠軍。

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你知道嗎，鄧祿普原廠胎是為Mini特別制作的，因?yàn)樵谀莻€(gè)年代，根本沒有人供應(yīng)10英寸這么小的輪胎。如果不是鄧祿普，原版的Mini看起來可能又是另外的模樣。

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1977年利蘭國際Mini錦標(biāo)賽在庫姆堡舉行。由Malcolm Leggarte駕駛的Mini 1275 GT以驚人的方式“完成空翻”。

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Timo Makinen參加1969年環(huán)英國Poweboat比賽，并最終獲勝。

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“Racing is life.”

比賽就是生活。被邀請去參加一個(gè)晚宴，你把比賽服換成正式的就行了。

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“Mini能從容應(yīng)對一切。”

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邁凱輪車隊(duì)的創(chuàng)始人——新西蘭Bruce Mclaren是Mini的粉絲。他征戰(zhàn)1962年新西蘭大獎賽用的是第一批下線的Mini Copper，因船運(yùn)費(fèi)時(shí)，去新西蘭之前僅有5天時(shí)間對其進(jìn)行調(diào)校。

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最早公開駕駛Mini的汽車企業(yè)大佬是法拉利的創(chuàng)始人恩佐·法拉利，他擁有至少三輛Mini。

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“Mua~七夕快樂！”

兩臺Mini公然在街頭秀恩愛。

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“The Face of 60's.”

爆紅超模崔姬（Twiggy），纖細(xì)瘦弱、少女型模特的代表人物，短發(fā)潮流因她而起，模特身材審美因她而變，成為一個(gè)時(shí)代的傳奇。Twiggy超愛Mini，她曾不止一次說過：“我最喜歡的餓車是我的餓第一輛Mini，他太有意思了?！?/p>

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先有Mini車，后有迷你裙，迷你裙的創(chuàng)始人瑪莉官（Mary Quant），就是受到Mini車的啟發(fā)，創(chuàng)造了膝蓋之上4英寸的Mini skirt。1988年，瑪莉官設(shè)計(jì)了一輛特別版Mini。

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模特Jenny Clare與她的Mini合影，香車美女大概就是這個(gè)意思。

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“Mini is twitchy and unruly on the limit.”

在那個(gè)大多數(shù)人都認(rèn)為女人可以把車成功停在路邊就是一個(gè)奇跡的20世紀(jì)50年代，Pat Moss為Mini贏得了有史以來第一場國際拉力賽冠軍，鼓舞和啟發(fā)了女性不應(yīng)該被傳統(tǒng)的性別角色束縛。

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“不開Mini，都不好意思說自己是電影明星?！?/strong>

上世紀(jì)60年代，Mini成為特立獨(dú)行且有反叛精神的藝術(shù)家們的標(biāo)配。

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“平均身高地表最強(qiáng)的荷蘭人，同樣無法拒絕Mini?！?/strong>

從誕生到風(fēng)靡歐洲，Mini只用了不到5年。

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“若為Mini故，修女也瘋狂?！?/strong>

Mini是沒有階級的，你很難猜出一臺Mini的主人是以為明星、老紳士，還是修女。

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“Mini的吸引力對任何人有效，汽車鑒賞家和孩子也不例外?！?/strong>

1974年兼具內(nèi)飾與外觀的Mini 1275 GT，在私人展覽會上獲得了四個(gè)汽車評論家的一致好評。

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“開車想方便？人人都有三急，開Mini就沒問題?！痹绞恰熬o急”時(shí)刻，越能體現(xiàn)Mini好開又好停的優(yōu)勢。

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“一手PARTY，一手生意，兩手都要硬。”好看又帶卡丁車駕駛感受的Mini皮卡。

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因?yàn)槭∮汀⒀b在空間大、操控性好，MINI在職場也頗受賞識，可謂行行有MINI。上世紀(jì)60年代至今，MINI屢次被英國皇家海陸空三軍、德國警局、各國消防局、郵政、道路救援部門錄用，即便身兼數(shù)職，在每個(gè)工作崗位上依然得心應(yīng)手。

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1961年，Jeanne de Ferranti和她的朋友Jane開著她們的Mini環(huán)游世界。最終她們把旅行故事寫成了一本書：“The Journey That Never Was: Around the World in a Mini in the Early 1960s”。

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1959年4月4日，3輛Mini在長橋奧斯汀工廠下線，這就是世界上第一批Mini車。誰能想到這將是如此偉大事業(yè)的開端呢？

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“讓我們?yōu)槟阕C明，這個(gè)英國小個(gè)子能跑多快?！?/strong>

Mini Cooper車型從1961年誕生以來，就是神話般的存在。被F1評為項(xiàng)目級產(chǎn)品，拿下蒙特卡洛3次冠軍。1991年，Mini Cooper在停產(chǎn)17年后重裝而來，除非你開過他，要不他的速度只能出現(xiàn)在你的腦中。

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“這個(gè)英國小個(gè)子，看起來個(gè)很舒服?！?/strong>

小也是大？對于那些擅長在簡單生活中創(chuàng)造豐富的英國人來說，這就是事實(shí)。把Mini想象成一個(gè)放松的空間，享受最靈敏的操控，再也沒有比Mini更令人舒適的尺寸了。

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“不要走出這里的大門，外面就是現(xiàn)實(shí)。”

4月的周末，古德伍德賽車場舉辦了第77屆會員聚會，這是英國二戰(zhàn)前僅有的四個(gè)賽車場之一。重頭戲是多場經(jīng)典賽事重溫，其中最重要的一場是今年專為慶祝MINI流失周年舉辦的貝蒂·利什曼大賽（Betty Richmond Trophy），所有參賽車輛都是經(jīng)典款的Mini。

來賓有意地穿著頗為復(fù)古的西裝和獵裝裝扮，活動組織者說，這是英國人的懷舊情結(jié)，那是屬于他們的輝煌時(shí)刻。

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“Look at your cars… they’re like women’s clothes – out of date in two years. My car will still be in fashion after I’ve gone.你看大街上跑的那些車，它們像女人的衣服。兩年內(nèi)必定過時(shí)，而我的車不會。他能經(jīng)受時(shí)間的考驗(yàn)。即使我不在了，他依然很經(jīng)典?！?/p>

——Sir Alec Issigonis 亞力克· 伊斯哥尼斯爵士

好了，MINI的故事聽完了。我們已經(jīng)整理打包好 #MINI60周年影集# 85張高清海報(bào)，關(guān)注公眾號“廣告線人”，后臺留言“MINI”，即可獲取下載地址。

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作者公眾號：廣告線人（ID: informers）